Проблем с оборотите при консумация - 156 2.0TS

[DiStefano]

Проблемът е следният : сутрин колата е песен, няма клатене, няма придърпване, ускорява равномерно и на празен ход оборотите не помръдват. Вечер е страшно, почва клатене, придърпване, заглъхване и снощи на 2 светофара в Пловдив угасна. Пали без проблем. Замислих се с какво сутрин е по-различно от вечер? Ми вечер понеже е жега климатика работи и снощи след гасненето спрях климата и всичко се оправи. Установих обаче че прави проблеми и като пусна фаровете. CD-то работи нон-стоп на радио, но проблем няма. Та като пусна някакъв консуматор и колата става неадекватна. На диагностиката всичко е 6. Четох доста теми за проблеми с оборотите, но подобен на моя не видях. Някой ако нещо се е сблъсквал с тази "аномалия" да сподели.

Поздрави

[oem]

На ЕКУ-то отиват няколко плюса от различни места. Виж първо масата към ЕКУ-то дали е добре и после мери всички плюс и виж кой от всички ти пада. Ако само един от всички ти пада ЕКУ-то ще прави грешна корекция по напрежение. Имал съм такъв случай. При включване на вентилатора в купето се покъсваше да клати обороти. Щом го спра се успиваха. Не помня точно на кой пин се оказа проблемното напрежение, но помня че тогава сменях плюсов кабел.

[DiStefano]

На ЕКУ-то отиват няколко плюса от различни места. Виж първо масата към ЕКУ-то дали е добре и после мери всички плюс и виж кой от всички ти пада. Ако само един от всички ти пада ЕКУ-то ще прави грешна корекция по напрежение. Имал съм такъв случай. При включване на вентилатора в купето се покъсваше да клати обороти. Щом го спра се успиваха. Не помня точно на кой пин се оказа проблемното напрежение, но помня че тогава сменях плюсов кабел.

мерси .. още довечера ще пробвам
да и вентилатора само като пусна почва .. 1500 - 400 и мре ..

[oem]

А7, А17, А8, А9, А18 - проверяваш тези към маса трябва и на 5-те да имаш еднакво напрежение такова каквото измериш и директно на акумулатора. А7 и А17 са от главното реле. Имаш 15А предпазител за това реле на бушонното табло, а самото реле е отзад на таблото.

[DiStefano]

тенкс мен .. супер си ..

[GammaRay]

A9 управлява релето - не е захранване.

[oem]

Може да управлява и совалка. Какво значение има това? Там трябва да имаш напрежение като акумулатора. Теб това те интересува. Ако ще се правиш на остроумен.... по-добре не ме пробвай моля.

[GammaRay]

Абе к'во да ти се обяснявам..прекрасно отношение към колега.Такива кат теб трябва да се изключват от форума.

[oem]

От където идва напрежението за А9 демек за релето от там идва и за А7 и за А17. Ако имаш различия това ще те насочи към мястото къде вероятно е проблема. Не случайно съм го написал.

Разбираш ли своето отношение? Поправяш ме някак си неуместно и невярно. Не е управление там, а точно си имаш напрежение. На буксата. Тук проверяваме инсталацията, не ЕКУ-то. ЕКУ-то не ни вълунва в момента. На откачен щекер на ЕКУ трябва на тези пинове да има това което съм написал и по-горе.

Отношението ми е в отговор на твоето.

Ти оправи ли си колата?

[DiStefano]

е не съм още .. снощи нещо окъснях и реших да го оставя за днес

[oem]

Аз колегата питам